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信息来源南方都市报2019iyiou

时间:2019-05-14 18:10:29 来源:互联网 阅读:0次

电子商务的出现打破了原来物流形式的平衡,京东15亿美金的融资砸向物流,阿里淘宝千亿介入物流,而携程等公司,手握大把订单,却头疼是否将自建的物流体系转型或甩手

今年的物流行业迎来资金投入的盛宴。众多企业蜂拥而入,是现有的物流资源远远满足不了这些站的需求吗?

B2C、C2C的商业模式,造成传统商业模式从工厂分销商(批发商)终端商场消费者,变成工厂【分销商(批发商)站】消费者;或者工厂站消费者。商品物流形式则是从集中集中分散的模式(工厂仓储、商贸仓储、到消费终端),变成了分散分散。

上的交易虽然减少中间环节,但在物流过程中实际上是将物流体系碎片化,打破了中间环节集中的物流,因此反而提高物流成本、降低了物流效率,这中间的变数是时间。因此若想B2C、C2C保持竞争力,把握市场主动性,则必须以信息化手段整合B2C、C2C的物流体系,京东狂砸钱到物流系统也就不难理解了。

正所谓存在的必是有生命力的。传统的物流模式看似不正规,但却是在市场角力下自然形成的,是效率的运转模式,因此所谓的B2C,C2C的物流,终也必回归到传统的流程上来。

马云的竞争对手不是腾讯、当当,反而是顺丰和将来的京东。他们代表市场交易的两个终端,从两级向中间迈进,短期内不用担心谁能胜过谁。它们在各自不同的领域内,进行各有的资源发挥,模式不是简单复制就能实现。前不久百度停止运营有啊就是失败例证,,但实操可能吗?京东将来物流体系建立起来或许真能威胁到。

回到物流的本质,背后实则是资金流和信息流的高效管控。提到物流,平常的专家、学者、媒体、政府次次离不开一个词整合,但谁都不知道咋整,因为一盘散沙如何整合?整不一定把别人的或社会上的资源放在一起才是整,在自身体系内整合也很重要,关键是运营的体系,用信息化的手段整合起来。这里要敬佩顺丰,它是个做到从收件即开始信息化处理的。记得2002年找顺丰,收件员上门就是拿着电子扫描枪来的。如果EM S没有政策垄断优势,也许早就被挑于马下了。这其中的成败关键,笔者认为就是当时顺丰痛下决心建立全信息化管理运作体系,代价有多大就不得而知。在当时,能说服物流公司应用移动的GSM数据通信,是相当困难的事。

B2C也好、C2C也好,未来年的竞争不仅是线上模式的竞争,更是线下实体物流配送之争,神马都是浮云的物流蓝图若要成功,必走顺丰曾经走过的路,以老马的实力和影响力再造一套顺丰系统,结合仓储和上的订单系统,使之在整个物流行业公共化、平台化(这是马云喜欢干的事)。维系并不冲击传统的中小型物流企业,让市场通过平台去选择彼此的搭配,如此或许能实现千亿投入的理想目标(培养中国的DHL),我们也拭目以待。

(信息来源:南方都市报)

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